清晨6点40分，在成都龙泉驿音乐广场公交站前，前往地铁行政学院站的218A路公交车候车区，已排起了10米长队。不少市民频频查看手机时间，焦急地望向车流方向。“昨天是（停运后）第一个早高峰，没想到那么堵，上班都迟到了。”前往金牛区上班的市民张先生对封面新闻记者说：“今天特意提前了半小时出门。”
自12月20日成都地铁2号线个站点停运以来，沿线市民的出行节奏被打乱。尽管公交快线、新开地铁线路等保障措施已同步推出，但在首个工作日早高峰，替代出行的承压情况已初步显现。
当前市民通勤的真实体验如何？接驳服务是否有优化空间？12月23日6时许，封面新闻记者走进龙泉驿多个接驳站点，进行了连续观察。
记者从成都轨道集团、成都市公交集团获悉，因成渝中线高铁以及铁路十陵南站建设需要，成都地铁2号线东段将实施改建，大面铺站、连山坡站、界牌站、书房站、龙平路站、龙泉驿站6个站点，自2025年12月20日起暂停运营，预计在明年10月底左右恢复。改建完成后，地铁2号线成都行政学院站与大面铺站之间将新增“龙泉驿火车站”地铁站点，进而促进铁路与城市轨道交通便捷换乘。地铁2号线东段暂停运营期间，成都推出包括提前开通13号线号线一期等措施，最大限度降低对市民出行的影响。
同时，公交系统也承担起了关键的接驳任务。在地铁2号线东段暂停运营期间，成都在暂停运营的6个地铁站点周边新开通10条公交快线条高峰快线号线号线号线龙泉驿火车站南站等站点。公交快线日正式运行。同时，龙泉驿区还将按需优化调整、提频加密区内12条既有常规公交线路，强化与地铁多点接驳，增强停运区段沿途居民出行服务。
据介绍，新开行的全日快线在平峰期及早晚高峰期均有运行，保障市民基本出行。高峰快线在早晚高峰期运行，如遇大客流将加密发车班次，灵活采取滚动发车等方式服务市民。
在社交平台上，早高峰的拥堵画面和市民的无奈感叹不断刷屏。不少依赖地铁2号线出行的市民发现，替代出行的“无缝衔接”在现实中遇到了梗阻。
“说好的公交快线，怎么在公交专用道上还和私家车一起‘排队’？”网友“真真”在社交平台发图评论。在其发布的画面中，公交专用道被社会车辆占用，车辆行进缓慢。另一位网友也表示：“驿都大道这个时间点，公交车道形同虚设，‘快线’根本快不起来。”
出行时间与金钱成本的增加，同样成为不少市民的切身感受。市民李女士算了一笔账：“以前坐地铁单程5元，现在要先坐接驳公交2元，再换乘地铁，不仅要多花钱，时间也多了半个小时左右。”
对于“最后一公里”，等待时间也让部分人选择了其他方式。“高峰直达快线点就收班了，有时候不想等，就只能坐‘火三轮’或者打车。长期下来，真的有点IM电竞,IM电竞官网,IM电竞注册,电竞投注平台,电竞博彩,英雄联盟竞猜承受不起。”这条留言也引起了不少晚归市民的共鸣。
有乘客称“换线日早高峰，封面新闻记者在龙泉驿音乐广场等多个关键接驳点蹲点观察发现，现场秩序总体平稳。志愿者、综合行政执法人员及交警分布在候车区域，引导乘客有序排队，防止拥挤。
“早上已经跑了两趟。今天还好，昨天那才叫堵。”在地铁行政学院站，一位刚刚完成接驳任务的218A路公交司机向记者形容起两种截然不同的路况：“堵起来一趟要跑40分钟，不堵的时候，20分钟就能到。”
记者注意到，随着通勤压力上升，社交平台上也出现了市民自发组织拼车的情况。多位受访市民表示，短期应对可以理解，但仍期待公共交通接驳体系进一步优化，减少对非公共出行方式的依赖。
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