福特与谷歌地图合作，历时35天完整记录了全长5900英里（约9500公里）的TransAmerica Trail。如今，任何人都能通过谷歌街景视图虚拟探访这条路线，在沙发上完成一场穿越美国的越野之旅。
作为美国乃至全球最长的越野路线，TransAmerica Trail自1984年被勘测以来，始终保持着神秘色彩。这条连接俄勒冈州奥福德港与北卡罗来纳州纳格斯海德的路线，全程由非铺装路面与乡野小道组成，既无官方标识，也无固定路径。以往想要探索这条路线，必须依靠“圈内人”的经验。
此次测绘行动中，福特派出Bronco车队，辅以远征者与Ranger皮卡组成的后勤保障团队，完成了全程数据采集。虽然将整条路线数字化会削弱其神秘感，但打破信息壁垒让更多人了解这条传奇路线。
该项目是福特“Ready Set Ford”品牌营销活动的重要组成部分，旨在帮助客户激发潜能，从容应对各种挑战。通过展示车辆极限性能与路线壮美风光，福特既强化了品牌冒险基因，也为潜在消费者构建了情感联结。
福特特别标注了路线中的精华路段。科罗拉多州奥菲尔山口的海拔高达11789英尺（约3593米），小径宽度仅容Bronco勉强通过；地图上还标记了犹他州与科罗拉多的两个“大脚怪”景点，以及密苏里州的另一处同名地标。福特还保留了更多彩蛋等待用户自行发现。
1984年，本田与宾尼法利纳合作打造中置引擎概念车HP-X，最终孕育出划时代的NSX传奇。四十余年后的今天，宾尼法利纳与意大利JAS Motorsport携手重新诠释这款经典跑车，首批设计图已于近日曝光。
从两张预告图来看，新车设计在保留初代NSX神韵的同时，优化了部分过时设计并注入现代美学。黑色座舱盖、跳灯、环抱式尾翼与经典尾灯造型均得以延续，但细节处可见全新碳纤维车身更具肌肉感，膨胀的前翼子板后方新增通风口，后侧围进气口尺寸扩大，引擎盖亦借鉴了初代NSX-R的通风口设计。
最显著的改进在于车身姿态的优化。初代NSX后轮距偏窄且后悬过长，而新作通过精妙的比例调整彻底改善了视觉平衡。车身上醒目的JAS徽标取代了本田标识，这既是对合作方的认可，也避免了品牌授权争议。
尽管内饰尚未公开，官方强调这将是一辆真正的公路跑车而非简化赛道版。动力系统搭载经过调校的本田V6发动机，输出功率将远超1990年初代3.0升版本的270马力，匹配6速手动变速箱，同时提供左舵与右舵版本。具体产量与售价仍属保密范畴。
这款尚未命名的新车将于2026年上半年正式发布。对于NSX车迷而言，明年将是值得期待的一年，宾尼法利纳的竞争对手Italdesign本月也已开始预热其NSX重塑项目，后者采用了NSX-R GT风格的车顶进气装置。
在NFT热潮退去的当下，法拉利却选择此时进军数字领域，推出名为F76的虚拟超跑，以NFT形式独家发售。这款由法拉利设计中心操刀的作品，IM电竞,IM电竞官网,IM电竞注册,电竞投注平台,电竞博彩,英雄联盟竞猜命名灵感源自76年前（1949年）在勒芒24小时耐力赛夺冠的166 MM Barchetta赛车。
法拉利声称，F76的创作过程运用到了AI生成式设计，延续了品牌近期F80、849 Testarossa等概念车的激进风格，因不受现实法规约束而更加天马行空。
最引人注目的当属分离式驾驶舱设计，驾驶员与乘客舱完全独立，中央通道形成巨大翼面，使整个车身化为空气动力学组件。侧翼的深层次鳃状开口与精密穿孔细节，则进一步强化了雕塑感与气流管理能力。
车头部分同样极具张力，前轮间延伸着大型翼片，并配备可伸缩头灯组。法拉利宣称F76的设计风格将影响未来量产车型，尤其是翼片的线条感与车身的雕塑感，而AI技术的运用则能实现细节把控的快速优化。
这款虚拟超跑仅面向法拉利Hyperclub私享计划会员。在为期三年的项目周期中，每位客户可定制专属版本，通过限定投放形式获取。尽管官方未公开具体售价，但这种稀缺性策略显然针对顶级收藏家群体。
近日，宝马官方在社交媒体平台发布了一条视频，记录了德国顶尖漂移车队——红牛漂移兄弟（Red Bull Driftbrothers）的Elias Hountondji驾驶1100匹马力的M2在慕尼黑工厂生产线中漂移的过程，并且在车辆持续完成漂移动作的同时，车身面板、保险杠、车门，乃至引擎盖都在实时装配。
Hountondji驾驶M2在机械臂、工具站和叉车之间漂移，有时两侧仅留有毫米级的空隙。工厂内地面材质多样，从光滑水泥地到抛光环氧树脂地面，抓地力时刻在变化，这要求他随时调整油门和方向盘。最精彩的瞬间之一是车辆以全侧滑姿态轻触镁制墙体，激起火星在工厂地面四溅。
这辆M2由漂移兄弟自家的229performance工作室打造，搭载宝马M部门的S58双涡轮增压直列六缸发动机，经调校后最大功率超过1100匹马力，峰值扭矩约1250牛米。该车为专业漂移赛事量身打造，将在2026年欧洲漂移大师锦标赛（Drift Masters European Championship）中完成赛事首秀。
为应对持续漂移带来的高强度负荷，S58发动机经过大幅改造。其中包括扩容的冷却系统、加固并改装的发动机缸体、额外的底盘加强件与支柱支撑，以及无数其他升级部件，以承受极端高温和横向载荷。本次改装完全舍弃了空气动力学套件，每一项改装都有明确目的，即便车辆以全油门状态持续打滑数分钟，也能保持可靠性能。
完成工厂漂移拍摄后，这辆宝马M2漂移赛车将于2025年10月23日至11月5日在慕尼黑宝马世界（BMW Welt）展出。
红牛漂移兄弟与宝马M部门已合作多年。双方首次合作始于2021年，共同研发了两辆搭载同款S58发动机的宝马M4 Competition漂移赛车。这些赛车曾征战欧洲漂移大师锦标赛，成为宝马M部门工程技术适配竞技漂移领域的典范。
此次的M2漂移赛车是双方合作的进阶成果，车身尺寸更小、动力更强，且融合了多年赛事与研发积累的经验。凭借这个最新项目，Hountondji兄弟再次展现了出色的专业能力，而G87 M2则成为实现这一目标的理想车型。
当敞篷车遇上突如其来的暴雨，能否让车辆自动判断并关闭顶篷？这正是奔驰工程师们试图破解的课题。根据近期在德国公布的一项专利，他们交出了一份充满科技感的解决方案。
这专利通过雷暴预测控制顶篷与车窗关闭，其基本原理也简单得出乎意料，通过在车外安装麦克风采集环境声音，由控制器识别特定声纹后自动关闭顶篷与车窗。
这项技术的核心难点在于如何准确识别暴风雨特征，专利显示奔驰将监测重点放在雷声上。虽然雷声并非降雨的唯一征兆，但雷鸣出现时降雨几乎必然随之而来。值得一提的是，现代车辆本就配备用于识别应急车辆警报的外部麦克风，系统可复用现有硬件以降低成本。
为实现精准预测，系统进一步引入多重验证机制，通过测量雷声的回响与闪电的光信号，计算雷暴距离，并利用多麦克风阵列实现声源三角定位，结合风速风向传感器判断风暴移动轨迹。
然而该设计依然存在一个明显的bug，光下雨、不打雷的情况下，车内昂贵的Nappa真皮内饰仍将面临泡水风险。难道给车钥匙开发一个顶篷遥控功能就这么难吗？
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