在蒙特雷汽车周The Quail上，雷克萨斯发布了一款全新概念车，凭借其设计风格与高科技细节引发轰动。这不仅是一款展品，更可能预示着该品牌未来性能车的发展方向。
这款名为Sport Concept的车型，标志着雷克萨斯设计语言的进化。相比2021年的Electrified Sport概念车，它的外形更接近量产状态。低趴的姿态、修长的引擎盖、大尺寸合金轮毂和流畅的车顶线条，使其在经典跑车比例与异国情调的豪华旅行车气质之间取得了精妙的平衡。
前脸L形LED大灯与进气口无缝融合。隐藏式菱形日行灯仅在点亮时显现，赋予车头简洁而犀利的外观。雕塑感的翼子板和线条锐利的下部保险杠取代了品牌标志性的纺锤形格栅，IM电竞,IM电竞官网,IM电竞注册,电竞投注平台,电竞博彩,英雄联盟竞猜造型更具攻击性，也更引人注目。
前轮后方的通风口和C柱设计让人联想到已停产的LFA超跑。从上方看，类似飞拱式的翼状结构将气流导向位于短促后舱盖上的主动式后扰流板。
宽阔的LED尾灯条横贯车尾，仅被发光的雷克萨斯徽标隔断。大型后扩散器占据保险杠主要位置，其中嵌入了F1风格的中置刹车灯，增添了赛车气息。
虽然官方未公布具体参数，但在这款高性能概念车上未见排气管，强烈暗示其将采用纯电动力系统。这与早前关于雷克萨斯最快将于2026年推出纯电跑车的报道相吻合，该车可能替代日渐老化的LC车型。
几年前，雷克萨斯首席执行官佐藤恒治（Koji Sato）曾表示，未来的电动跑车将传承搭载V10发动机的LFA的精神。他还透露了模拟手动变速箱的构想，旨在为原本无声的电动平台增强驾驶参与感。
雷克萨斯透露的信息有限，因此尚不清楚这款概念车是在预示未来的LFA继任者、更亲民的LC换代车型，还是一款全新的运动车型。无论如何，如果量产版本能忠实于这款概念车，它极有可能成为雷克萨斯新的旗舰标杆车型，在尖端技术下放至其他车型之前，率先展示品牌实力。
目前，雷克萨斯尚未完整公开内饰，但宣传视频中的片段展现了一个充满未来感的座舱：数字仪表盘和轭式方向盘暗示了可能采用线控转向系统（取消机械连接）。车顶结构装有四个冷却风扇，位于发光的中央鳍片旁。
在即将开幕的2025成都车展上，宝马集团将淋漓尽致地展现“玩车”的乐趣。被誉为“性能图腾”的BMW M家族此次带来9款车型，在展台掀起一场热辣滚烫的“性能风暴”；其中，首次亮相的全新BMW M2 CS双门轿跑车将是整个展台当之无愧的明星，可以让车迷直观感受“BMW M CS”的暴躁与魅力。在MINI展台，来自全新MINI家族的10款车型全员“改装”，拒绝“素颜”，不仅展现了MINI品牌对个性与创新的极致追求，更通过这些丰富的改装示范强化了MINI作为个性先锋的核心定位与认知护城河。
作为纽北最速紧凑型车，全新BMW M2 CS双门轿跑车基于第二代BMW M2打造。短小精悍的车身、高性能6缸发动机和一身“工匠手搓”碳纤维装备，赋予其突破次元壁的驾驶乐趣，让不少性能拥趸称为“赛道战斗天才”。由BMW M部门开发的传奇M六缸机皇，借鉴诸多赛用发动机技术。整车通过大量碳纤维零部件“偷轻”，成为目前最轻巧的M2。赛化的底盘调校更是可以让驾驶者如臂使指，自由操控。无论是赛道竞技还是日常驾驶，这款特别版的车型都提供了极致的驾驶乐趣，堪称紧凑型高性能跑车细分市场纯粹驾驶乐趣天花板。
新车即将在月底开幕的2025成都车展震撼上市，也将成为继2018年引入国内的BMW M4 CS赛道版之后第二款正式进入中国市场的CS车型，为每一位驾控硬核玩家带来真正的“人车合一”体验。
宝马在圆石滩车展上推出了2026 M850i Edition M Heritage限量版车型，作为对其即将停产的G15代8系（自2018年上市）的告别礼，全球仅限量生产500台，以初代E31 8系经典配色为灵感，并标配顶级配置。
这些经典车色包含在车价内，无需额外选装。车身还配备了带三色条纹的M碳纤维车顶和20英寸双色“赛道灰”(Orbit Grey)合金轮毂。专属的M运动专业套件为其增添了深色装饰元素、黑色卡钳和深色大灯。
内饰大面积采用Alcantara材质，覆盖仪表板、门板和顶篷。M运动座椅则使用黑色全Merino真皮与Alcantara组合，带有菱形图案，头枕上饰有非发光M徽章。
细节处充满传承元素，例如三色缝线、杯架和门槛条上的专属“M850i”标识、中控台上的限量编号铭牌。哑光碳纤维饰条贯穿其中。配置方面几乎囊括了所有选项，从宝华韦健钻石环绕音响系统到驾驶辅助专业套件，均为标准。
动力系统与标准版M850i一致马达在4.4升双涡轮增压V8发动机，最大功率523马力，峰值扭矩723牛·米。这是除M8和M8雷霆版外最强的8系车型。搭配8速自动变速箱和xDrive智能全轮驱动系统，零百公里加速仅需3.9秒。
在蒙特雷汽车周重磅活动揭幕前夕，兰博基尼发布了震撼超跑界的全新力作——Fenomeno，新车承袭自2007年Reventón的“Few Off”限量序列，遵循品牌极致设计、巅峰性能、稀有产量定律，以颠覆性的造型和1065马力混动系统重新定义狂暴美学。全球仅29台，其售价约3百万欧元（约2200万元人民币），且购买资格需获品牌定向邀约。
外观方面，新车整体造型依旧是兰博基尼标准的“楔形车身”，其采用S型的空气动力学系统，进一步增强下压力，优化空气动力学平衡，并将气流导向车顶以提高效率。同时，车辆还将采用气动车门与后侧冷却系统，可增加空气流量，将新鲜空气导向散热器和发动机舱，实现最佳散热性能。
此外，新车还将配备单片锻造轮毂（前轮为21英寸，后轮为22英寸）装配普利司通Potenza Sport轮胎。普利司通Potenza Race赛道专用轮胎将提供20英寸及21英寸规格选择，并配备CCMR Plus制动系统。
车尾方面，车辆采用全新的Y字形尾灯，并配备Ω形扰流板，专为高速稳定性设计，通过优化空气流动提供更好的下压力。排气部分则整合到了车尾中间的位置，并采用六边形排气围嘴进行整合。
内饰方面，Fenomeno将搭载三块极简数字屏幕，官方将其命名为“飞行员体验”的设计哲学。车辆内饰以中控台为核心起点，配备运动支撑垫延伸至门板与桶型运动座椅。同时提供以太空舱美学为灵感的氛围灯。此外，车辆还将提供全碳纤维覆盖件搭配革新内饰，包含单体式碳纤维赛车座椅与碳纤维门板。兰博基尼Fenomeno将支持扩展Ad Personam高级个性化定制项目提供专属配置与材质选择（超过400种车身颜色）。
动力方面，车辆将搭载6.5升自然吸气V12发动机+三电机以及全新电池所组成的混动系统，综合最大功率为1080马力，其中发动机最大功率835马力，电机最大功率245马力，可在3500转/分时即可释放80%峰值扭矩，同时配备了7kWh的电池组。整车功率重量比1.64千克/马力，零百公里加速时间为2.4秒，最高时速350km/h。
此外，车辆底盘由先进复合材料打造，确保极致轻量化结构和最大刚性。车辆还将提供兰博基尼LDVI（Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata）车辆动态控制系统以驾驶乐趣为导向的调校（手动可调竞技悬挂系统，专为赛道性能与道路稳定性调校）。
雪佛兰在过去几个月已陆续展示了多款科尔维特概念车，此次的CX和CX.R Vision Gran Turismo延续了这一趋势。这两款极具未来感的超级跑车由位于密歇根州沃伦的雪佛兰性能设计工作室打造。
CX在蒙特雷汽车周的The Quail上首次亮相。设计上将品牌经典语言与全新风格相融合，前脸采用激进的进气口和纤细的灯组。流畅的车身线条与醒目的轮拱相结合，使整车姿态显得格外低矮（高度不足1041毫米）。
新增空气动力学设计包含多个主动部件，如前扩散器和后扰流板。雪佛兰还借鉴了McMurtry Spéirling的设计理念，在概念车上内置了风扇系统，通过将空气吸入开放式通道车身，产生巨大的下压力，并实时调整流向后扩散器的气流，以优化空气动力学平衡。
类似喷气式飞机的座舱盖向前开启，露出简约的内饰空间。运动座椅采用高级硅胶皮革包裹，呈地狱火红色（Inferno Red）。内饰中还可见铣削铝制部件和锻造碳纤维装饰。
科尔维特CX.R Vision Gran Turismo基于标准版CX打造，但专为赛道竞速设计。因此，它采用了黑黄相间的涂装和一套更为极端的空气动力学套件，前分流器更大，进气口重新设计，侧裙也更具运动感，配备固定式后扰流板和带通风口的发动机盖。
驾驶舱内，轻量化的碳纤维仪表板和包裹在麂皮中的专用赛车座椅映入眼帘。方向盘经过重新设计，并点缀着黄色装饰元素。
CX概念车配备四台电动机，综合输出功率超过2000马力（1491 kW / 2028 PS）配备90 kWh锂电池组，并实现四轮扭矩矢量分配。
CX.R则被预设为将搭载一台使用合成燃料（e-fuel）的双涡轮增压2.0升V8发动机，可输出900马力（671 kW / 913 PS），匹配8速双离合变速箱驱动后轮。同时，前轮各配备一台电动机，变速箱内还有第三台电动机。这套系统旨在提供即时扭矩，综合输出功率同样达到2000马力（1491 kW / 2028 PS）。
CX还配备了一个赛车式的方向盘，集成了显示屏。雪佛兰表示，此设计用于操作所有主要控制功能，让驾驶者专注于前方道路。辅助设备还包括一块巨大的HUD。
雪佛兰明确指出，这两款Vision Gran Turismo概念车不仅是虚拟世界的宠儿，更重要的是，它们揭示了未来科尔维特设计语言的潜在方向。未来量产车型的设计元素，很可能就隐藏在这些充满前瞻性的概念之中。
小鹏汽车与大众汽车集团共同宣布，双方签订扩大电子电气架构技术战略合作的协议，该扩大合作协议的签署标志着双方联合开发的的电子电气架构不仅将集成到大众在中国市场纯电车型平台，也将部署到大众在中国市场的燃油和插电混动车型平台，双方的技术战略合作将扩展到更广阔的市场。
同时，这也将加速实现大众汽车集团软件定义汽车的战略，加强大众汽车集团车型的全球竞争力。并通过电子电气架构平台化实现软件的快速迭代和远程升级，大幅度缩短车型的开发周期。
双方研发团队坚持极致的平台化设计理念，设计并验证了双方为纯电车型平台开发的电子电气架构也能够部署到燃油和插电混动车型平台的平台化技术方案。这是双方联合研发和技术创新的重要成果，也彰显了双方长期战略合作的优势和战略价值。这将显著扩大配备该先进电子电气架构车型在中国市场的数量和规模，为大众汽车集团实现显著的平台化的规模效应和产品竞争力。
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